Заправка фреоном промышленной техники

На установках есть специальные заправочные вентили, которые играют ключевую роль в процессе заправки хладагентом. Обычно хладагент вливается в жидком состоянии через трубопровод, но если речь идет о небольших агрегатах, которым нужно лишь небольшое количество хладагента, то он может заправляться через всасывающую магистраль газообразным хладагентом.

Расположение вентиля зависит от конструкции конкретной машины. В моделях с работой по перегреву вентиль обычно устанавливается на жидкостной магистрали перед осушителем, чтобы задерживать влагу, содержащуюся в хладагенте. В моделях с затопленными испарителями он может располагаться там же или между отделителем жидкости и терморегулирующим клапаном, требуя дополнительного установления осушителя.

Методы заправки также различаются. Хладагент может поступать напрямую из баллона или через заправочный цилиндр, который заранее заполняется необходимым объемом хладагента. Гибкий шланг от заправочного устройства сначала подключается к вентилю, после чего удаляется воздух из шланга, чтобы исключить его попадание в систему машины, и только затем гайка крепится к вентилю.

Для газообразного хладагента используется баллон. Если на баллоне только один вентиль, его переворачивают дном вверх и начинают заправку. Этот метод применим только для небольших установок.

Для заправки средних и крупных моделей используются более сложные конструкции с двухходовыми вентилями, предназначенными для жидкости и пара. В этом случае баллон остается в нормальном положении.

При заправке прямо из баллона необходимо точно контролировать объем хладагента. Для этого используются специальные весы, которые служат своего рода электронным дозатором. С цилиндром все проще, так как доза хладагента уже залита в него заранее.